新能源小型車(chē)銷(xiāo)量能否超越傳統(tǒng)燃油小型車(chē)，答案是有可能的。

從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，新能源汽車(chē)整體發(fā)展迅猛。2023 年新能源汽車(chē)全年市占率接近 30%，2024 年預(yù)估產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望達(dá) 1300 萬(wàn)輛，增速約 40%，整體滲透率超 40%。

分車(chē)型級(jí)別看，A0 級(jí)和 C 級(jí)乘用車(chē)市場(chǎng)中，新能源車(chē)型市占率已超過(guò)燃油車(chē)。在小型車(chē)領(lǐng)域，2024 年 1 月，比亞迪海鷗、海豚和五菱繽果等新能源小型車(chē)表現(xiàn)出色，僅三款過(guò)萬(wàn)，而燃油小型車(chē)如本田飛度、大眾 Polo 等銷(xiāo)量相對(duì)平淡。

從價(jià)格區(qū)間看，30 萬(wàn)元以下，傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)在部分價(jià)格區(qū)間衰退，新能源乘用車(chē)除 8 萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)有所下降，其他價(jià)格區(qū)間均在增長(zhǎng)。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)有諸多有利因素。碳酸鋰價(jià)格低位運(yùn)行改善成本，石油價(jià)格上漲收縮燃油車(chē)市場(chǎng)。新技術(shù)如高階智能駕駛、800V 快充等落地，在多款新車(chē)型上搭載。

不過(guò)，傳統(tǒng)燃油車(chē)也在努力應(yīng)對(duì)。比如出口量不斷刷新紀(jì)錄，不少跨國(guó)車(chē)企將合資車(chē)企打造為出口基地。

新能源汽車(chē)在動(dòng)力類(lèi)型上，插電式混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度已追上純電車(chē)型。未來(lái)，10 萬(wàn)-15 萬(wàn)元價(jià)位的 A 級(jí)轎車(chē)與 B 級(jí)轎車(chē)將成為新能源的關(guān)鍵增量市場(chǎng)。

綜合來(lái)看，新能源小型車(chē)有超越傳統(tǒng)燃油小型車(chē)的趨勢(shì)，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。新能源汽車(chē)在技術(shù)、配置、經(jīng)濟(jì)性等方面有優(yōu)勢(shì)，但在續(xù)航和補(bǔ)能等方面還需改進(jìn)。而傳統(tǒng)燃油車(chē)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)仍不可忽視。