寶馬 X5 的四驅(qū)和兩驅(qū)在性能上有較大差距。

四驅(qū)系統(tǒng)能讓車輛在各種復(fù)雜路況下?lián)碛懈玫耐ㄟ^性和穩(wěn)定性。比如在濕滑路面、泥濘土路和崎嶇山路，四驅(qū)可使四個(gè)輪子共同分擔(dān)動(dòng)力，提高車輛的抓地力，減少打滑和側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。

寶馬 X5 采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，大部分情況以兩驅(qū)模式行駛，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。其四驅(qū)系統(tǒng)叫 xDrive，能根據(jù)行駛狀態(tài)和路面條件實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配。

在高速公路行駛時(shí)，更多動(dòng)力分配給后輪，增加穩(wěn)定性；越野或雨雪天氣，更多動(dòng)力給前輪，提高通過性。四驅(qū)系統(tǒng)還配備下坡控制、上坡輔助等駕駛輔助功能，減輕駕駛疲勞，防止車輛后溜。

在越野測(cè)試中，國產(chǎn)寶馬 X5 接近角和離去角為 25°，最小轉(zhuǎn)彎半徑 6.43m，通過性受影響，輕負(fù)載下也得小心，36°、42°坡測(cè)試有輕微剮蹭，蝴蝶谷測(cè)試雖有輕微剮蹭但順利完成，炮彈坑環(huán)節(jié)憑借出色輪間限滑能力輕松通過。

動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向得分超同級(jí)平均，四驅(qū)越野部分車身參數(shù)得分不高，但實(shí)地越野和滑輪組測(cè)試評(píng)價(jià)較高。

總之，四驅(qū)的寶馬 X5 在復(fù)雜路況下表現(xiàn)更出色，兩驅(qū)則更側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性。