新型電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的提升可以從多個(gè)方面入手。

首先，要嚴(yán)格控制車速，保持勻速行駛，避免猛加速。比如最大車速 50km/h 的電動(dòng)車，若一直高速行駛耗電量會(huì)加快，續(xù)航會(huì)縮減，而控制車速在 20km/h - 25km/h 低速行駛，續(xù)航會(huì)更遠(yuǎn)。

其次，保持合理的胎壓。新車可能存在胎壓不足的情況，要及時(shí)調(diào)整，使胎壓處在合理范圍，這樣能減小行駛阻力，增加續(xù)航里程。

再者，合理充電很關(guān)鍵。不混用充電器，用專用充電器能保證充電效率和適配度，最大程度保證車輛電量充足。還要嚴(yán)格控制充電時(shí)間，不過(guò)充，提升電池使用壽命，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

另外，提高充電效率，像燃油車加油一樣，若純電動(dòng)車能在短時(shí)間內(nèi)充入大量電能，比如 5 分鐘增加 300 公里或更多，就能間接增加續(xù)航。推廣建設(shè)充電樁和發(fā)展換電模式，讓充電像加油一樣方便，也能從側(cè)面解決續(xù)航問(wèn)題。

車輛采用輕量化設(shè)計(jì)能減少能耗，比如使用新型材料減輕車身重量。優(yōu)化駕駛習(xí)慣也很重要，比如輕踩油門起步、勻速踩油提速、提前松油減速、合理利用助力、合理?yè)Q擋、節(jié)能駕駛、保持平和心態(tài)等，都能減少能量消耗。減少急加速的頻次，平穩(wěn)起步，起步時(shí)轉(zhuǎn)把不要擰到底，稍微擰一下慢慢起步，有利于電池平緩放電，降低電耗。

不要超負(fù)荷（超載）騎行，超載會(huì)給車架、輪胎、電機(jī)、電池帶來(lái)更大負(fù)荷，降低續(xù)航并影響使用壽命。切記長(zhǎng)時(shí)間使用高檔位騎行，正常騎行時(shí)，建議 1、2 換擋騎行。避免電動(dòng)車暴曬和雨淋，長(zhǎng)期的高溫和水汽侵蝕會(huì)加速電機(jī)、控制器的衰退。

電動(dòng)車電池要隨用隨充，切忌用完再充，鉛酸電池最怕長(zhǎng)期虧電。從車企角度來(lái)看，提升電池能量密度是最直接的辦法，但要注意保障安全性。優(yōu)化車身設(shè)計(jì)達(dá)到更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果能減少能耗。整車輕量化，比如采用重量大減的單擋固定齒比變速箱也能節(jié)省電量。還有動(dòng)能回收系統(tǒng)能在車輛制動(dòng)過(guò)程中將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回收。選購(gòu)高效電機(jī)和節(jié)能控制器，比如 48V 配 400W，60V 配 800W 的電機(jī)，選對(duì)控制器能節(jié)能省電。中低速行駛，不高負(fù)載騎行，電動(dòng)自行車保持在 15km/h，電摩在 30km/h 的時(shí)速最省電，不傷電池，不負(fù)載騎行能減少對(duì)電機(jī)、電池的損耗。掌握充電技巧，避免過(guò)熱、過(guò)充、過(guò)放，不讓電池過(guò)熱充電，不長(zhǎng)時(shí)間充電，不要電池完全沒(méi)電再充電。