寶馬 X5 車長會對其操控性能產(chǎn)生一定影響。

如今的華晨寶馬 X5 車長已達 5060mm，軸距超過 3100mm，國產(chǎn)后軸距增加了 130mm。這使得車輛在操控方面有了一些變化。

在城市路況下，它依然繼承了前幾代車型的路感和操控性，但受加長軸距和更柔軟懸掛調(diào)校的影響，不如之前車型那么靈動，車尾的循跡性也稍受影響。

快速超車并線時，車身會產(chǎn)生略微明顯的側(cè)傾，重心回位不夠敏捷。不過，這并非完全是車長的問題，輪胎規(guī)格也有一定影響。

頂配 X5 選配的 22 寸輪轂和較扁的輪胎，雖將運動性能發(fā)揮至極，但在一定程度上限制了越野能力。

盡管寶馬 X5 具有一定越野能力，能應對交叉軸和較大爬坡路況，但并非專業(yè)越野 SUV。

在公路駕駛中，加長的華晨寶馬 X5 在舒適模式下，空氣懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過濾掉路面起伏和不平，配合寬大舒適的座椅，提升了行駛品質(zhì)感和舒適性。

雖然在操控性方面做出了一定讓步，剎車腳感也更綿軟一些，但這種標定是廠家充分調(diào)研后的結(jié)果，知道更多中國用戶想要舒適性。

如果追求更極致的運動感和強大性能，還有寶馬 X5 M 可供選擇。

總之，寶馬 X5 車長對操控性能有影響，但廠家的調(diào)校和配置選擇，使得車輛在舒適性和操控性之間找到了平衡，滿足了不同用戶的需求。