汽車懸掛的發(fā)展歷程很長(zhǎng)。

早期汽車懸掛主要是剛性軸和懸掛彈簧組成，適應(yīng)能力有限。

20 世紀(jì) 30 年代，液壓減震器和螺旋彈簧廣泛應(yīng)用，能提供更好行駛性能和舒適性，這是目前最廣泛的汽車懸掛系統(tǒng)。

50 年代，氣動(dòng)懸架系統(tǒng)受關(guān)注，70 年代在高端汽車應(yīng)用，但其成本高、維護(hù)難、易漏氣。

之后空氣懸架在 21 世紀(jì)于高端車型廣泛應(yīng)用，它利用空氣彈簧通過(guò)增減充氣量調(diào)整剛度和承載力，還包括減震器、空氣供給單元等部件，ECU 接收傳感器信息調(diào)節(jié)。

雙腔空氣懸架是空氣懸架的一種，氣室設(shè)計(jì)成兩個(gè)，調(diào)節(jié)范圍更廣。

隨著技術(shù)發(fā)展，懸架往自動(dòng)調(diào)整發(fā)展，能根據(jù)激光雷達(dá)掃描提前調(diào)整。

蔚來(lái) ET9 的天行主動(dòng)懸架，用了高帶寬主動(dòng)懸架技術(shù)，核心是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵系統(tǒng)，特點(diǎn)是能量回收、高度集成化、軟件定義，能量回收能節(jié)能，集成化部件附著在避震器上，還能通過(guò)軟件更新提升性能與功能。

總之，汽車懸掛不斷發(fā)展，未來(lái)會(huì)更智能。