雅馬哈 R3 與同級(jí)別車型相比，具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先在動(dòng)力方面，R3 搭載 321cc 液冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖排量相對(duì)較小，但加速和換擋速度出色，在 1W 轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)最強(qiáng)馬力，榮獲進(jìn)口萬(wàn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不比同級(jí)別車型差。

在操控方面，R3 的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，使其駕駛更加穩(wěn)定，操控性能突出。

外觀設(shè)計(jì)上，R3 線條流暢，前臉受 R1 MotoGP 賽車靈感啟發(fā)，如瞇瞇眼大燈、更具時(shí)尚感的 LED 燈帶等，車身側(cè)面和車尾的涂裝及造型也有優(yōu)化，整體動(dòng)感時(shí)尚。

配置方面，R3 配備了雙通道 ABS、LED 大燈、LED 尾燈、數(shù)字顯示儀表等，儀表能顯示多種車輛信息。此外，R3 還配備了滑動(dòng)離合，進(jìn)一步提升了操控性。車身采用輕量化金剛石型高強(qiáng)度框架結(jié)構(gòu)，提供輕便靈活的操控性和出色的穩(wěn)定性，騎行三角優(yōu)化，座椅高度 780 毫米且前端收窄，便于騎手雙腳落地。整流罩采用雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并加入定風(fēng)翼，降低風(fēng)阻系數(shù)，提高最高時(shí)速。

但 R3 也有一些相對(duì)不足，比如在硬件配置上，如制動(dòng)性能方面，相較部分同級(jí)別車型略顯遜色。

總之，雅馬哈 R3 在動(dòng)力、操控、外觀和部分配置上表現(xiàn)出色，但也存在一些有待提升之處。