福特翼虎部分批次容易出現(xiàn)斷軸問題。

主要是部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

斷軸位置主要發(fā)生在轉(zhuǎn)向節(jié)與下支臂連接處，也就是俗稱的“羊角”。

2013 年起長安福特翼虎車型出現(xiàn)大面積斷軸，雖然官方最初堅稱不存在產(chǎn)品設(shè)計和質(zhì)量缺陷，但迫于壓力召回了部分車輛。

召回原因是部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料問題。召回后仍有斷軸事故發(fā)生。

其中 13 款福特翼虎仍讓不少車主擔(dān)驚受怕。

福特翼虎斷軸可能是國產(chǎn)版轉(zhuǎn)向節(jié)的質(zhì)量問題，比如與進(jìn)口版相比，在相關(guān)形位尺寸更粗壯的情況下強(qiáng)度反而更低，可能與零配件供應(yīng)商質(zhì)量控制不達(dá)標(biāo)有關(guān)。

也不排除設(shè)計上有欠周到考量的問題，像?？怂?/a>和翼虎整備質(zhì)量相差較大但轉(zhuǎn)向節(jié)幾乎一致。

對于翼虎斷軸問題，長安福特應(yīng)積極應(yīng)對，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，負(fù)起責(zé)任，切實解決好問題，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，重建消費(fèi)者對品牌的信任。

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