不同類型車輛的油路分配器存在多種差異。

首先，就常見的外置式分配器來說，比如一級(jí)油氣分配器用于直接連接分站后再連接二級(jí)油氣分配器，它帶有過濾網(wǎng)能過濾潤滑油雜質(zhì)，而二級(jí)油氣分配器無過濾網(wǎng)，直接連各潤滑點(diǎn)。一二級(jí)油氣分配器可直接連分站或在一級(jí)油氣分配器后邊，適用于潤滑點(diǎn)少的場合，接入體有過濾網(wǎng)。

KJ、KM、KL 系列單線遞進(jìn)式分配器，適用于特定潤滑系統(tǒng)場合，由供給體、端部體和 3 至 8 片中間體組合，正常出口在兩側(cè)，上面有預(yù)備出口，中間體出油口有止回閥防逆流，超壓指示器和溢流指示器能提示故障阻塞部位。吐出口標(biāo)記有 T 型、S 型、LC 型。

還有包括回轉(zhuǎn)體和分配器軸的油路分配器，回轉(zhuǎn)體外壁有控制通道，分配器軸有進(jìn)油環(huán)路、回油環(huán)路和回油口。

遞進(jìn)式油路分配器常見單向的，按比例分配油液，適用于多種復(fù)雜場合，雙向的能兩個(gè)方向分配油液，適用范圍更廣，在需要正反循環(huán)的機(jī)器設(shè)備中作用良好。

未來有望創(chuàng)新，提高應(yīng)用范圍和效率。

總之，不同類型車輛的油路分配器在結(jié)構(gòu)、功能、適用場景等方面各有特點(diǎn)，我們應(yīng)根據(jù)具體需求選擇合適的油路分配器，以確保車輛油路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。