越野吉普車的懸掛系統(tǒng)對其性能影響很大。

懸掛系統(tǒng)包括彈簧、減震器、連桿等部件。懸掛行程是重要因素，行程越大，輪胎越不容易懸空。像牧馬人懸掛行程出色，過炮彈坑輕松，兩驅(qū)就能通過一般坑洼。

硬軸非獨立懸掛行程大，如普拉多的 5 連桿硬軸設(shè)計，下方縱臂承受力量，但會受短連桿影響。鈴木吉姆尼的 3 連桿硬軸，縱臂兩個連接點抱住硬軸，行程大但舒適性差。折中的 4 連桿如普拉多，比 5 連桿簡單，比 3 連桿舒適。

雙 A 臂和多連桿獨立懸掛，像奧迪 Q5 這類公路型 SUV，連桿限制了行程。FJ 酷路澤等越野型車，整體橋式非獨立懸掛加螺旋彈簧，車輪動作相互干涉，加大了懸掛行程。

懸掛的軟硬也影響性能，越野車重心高，懸掛軟易側(cè)傾，影響安全，常走崎嶇路，軟懸掛易傷底盤，需要一定硬度保證穩(wěn)定和安全。

不同懸掛形式也有影響，非獨立懸掛耐用易維修，用在貨車和硬派越野車上。半獨立懸掛如扭力梁，運動影響小，經(jīng)濟型車常用。獨立懸掛如麥弗遜、雙叉臂、多連桿，兩邊車輪運動影響小，豪華車還有空氣懸掛和主動懸掛，能調(diào)節(jié)車輛高度和舒適度，但裝車量小成本高。

在 BJ212 型越野汽車中，其鋼板彈簧和減震器存在問題，導(dǎo)致乘坐舒適性差，前后懸掛振動頻率高于其他車型，靜撓度小，彈簧剛性大。

懸掛行程深受越野玩家重視，行程越大，輪胎越不容易懸空，車輛跨越障礙能力越強。例如過炮彈坑，牧馬人姿態(tài)輕松，奧迪 Q7 姿態(tài)夸張。

選擇吉普車時，越野性能方面通常具備強大四驅(qū)系統(tǒng)，如一些高端車型配備差速鎖能增強脫困能力，堅固且行程長的懸掛能保證車輪與地面接觸提升抓地力。舒適性方面表現(xiàn)有所差異，部分車型因強調(diào)越野性能懸掛調(diào)校硬朗，城市行駛震動顛簸明顯，但也有車型采用先進(jìn)減震器和座椅設(shè)計提高舒適感。軟硬調(diào)節(jié)對于提升越野性能和駕駛體驗很重要，像別克新君越和歐寶雅特的電子液力式可調(diào)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)調(diào)整阻尼，減小側(cè)傾等，提升穩(wěn)定性