寶馬 M3 雙門轎跑車的風(fēng)阻系數(shù)為 0.34。

寶馬在降低風(fēng)阻系數(shù)方面做了很多努力，比如在不同車型上采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

像新 2 系 Coupe 的 220i 風(fēng)阻為 0.28，M240i 為 0.30；G80 M3 風(fēng)阻 0.33，G82 M4 風(fēng)阻 0.34。

G 系列 5 系的風(fēng)阻系數(shù)為 0.22；iX 風(fēng)阻系數(shù) 0.25；i4 eDrive40 風(fēng)阻系數(shù) 0.24，M50 風(fēng)阻系數(shù)為 0.25；G01 X3 風(fēng)阻 0.29，G02 風(fēng)阻 0.30；M5 CS 風(fēng)阻 0.33。

為降低風(fēng)阻，寶馬下包圍的進(jìn)氣口會(huì)分隔成好幾個(gè)，最外側(cè)有空氣簾設(shè)計(jì)，能為不同部件散熱，還能完善空氣動(dòng)力學(xué)。

部分車型配備空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，如 iX3 上的輪轂?zāi)軠p少 5%空氣阻力，提升續(xù)航里程。

全新 BMW M3 和 M4 雙門轎跑車采用全新 M 設(shè)計(jì)語言，有 M 空氣動(dòng)力學(xué)組件設(shè)計(jì)，包括全新 M 專屬前后包圍、貫穿前后的黑色側(cè)裙、后視鏡、尾翼、后擴(kuò)散器、鯊魚腮設(shè)計(jì)等，這些設(shè)計(jì)有效降低了風(fēng)阻系數(shù)，提升了下壓力和散熱效率。

而且新車搭配肌肉感十足的引擎蓋，霧燈區(qū)域有黑色導(dǎo)風(fēng)槽，車頭呈現(xiàn)兇狠戰(zhàn)斗氣息。

車身側(cè)面線條優(yōu)雅流暢，保留經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)經(jīng)過全新演繹，帶來更好風(fēng)阻系數(shù)。

配備 M xDrive 車型前 19 英寸、后 20 英寸鍛造輪轂，動(dòng)力性能凸顯。

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