寶馬 i3 若為油改電，與純電平臺(tái)車型的差異主要體現(xiàn)在以下方面。

首先是車身結(jié)構(gòu)，純電平臺(tái)車型從設(shè)計(jì)之初就考慮了電機(jī)和電池的布局，而油改電車型基于燃油車結(jié)構(gòu)，限制較多。像寶馬 i3 這種可能存在電池散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)不利，增加安全風(fēng)險(xiǎn)的情況。

其次是動(dòng)力性能，油改電通常因原本為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的空間難以容納大功率電機(jī)，導(dǎo)致動(dòng)力普遍較差。而純電平臺(tái)車型能更好地適配大功率電機(jī)，發(fā)揮更出色的動(dòng)力。

在電池方面，油改電車型由于未預(yù)留空間，只能加裝在底盤之下，往往電池容量低且安全性欠佳。而像寶馬 i3 這樣的純電平臺(tái)車型，采用最新電驅(qū)技術(shù)，預(yù)留了制造空間，能實(shí)現(xiàn)更好的電池性能。

還有底盤懸架，寶馬 i3 雖保留了寶馬經(jīng)典的前雙球節(jié)式麥弗遜+后五連桿懸架，但在設(shè)計(jì)上仍可能存在一些與純電平臺(tái)車型不同的考量。

總之，純電平臺(tái)車型在各方面的設(shè)計(jì)更貼合電動(dòng)車的特點(diǎn)和需求，而寶馬 i3 若為純電平臺(tái)車型，相比油改電車型具有諸多優(yōu)勢(shì)。