DVVT 技術的工作原理是通過控制凸輪軸的轉(zhuǎn)角，實現(xiàn)發(fā)動機進排氣門開啟和關閉時間的可變。

在發(fā)動機工作時，空氣和燃油氣混合后燃燒產(chǎn)生動力，進氣門和排氣門由凸輪軸驅(qū)動，氣門的配氣正時取決于凸輪軸轉(zhuǎn)角。

DVVT 技術能優(yōu)化這一過程，比如榮威 550 1.8LDVVT 能根據(jù)發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速在一定轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)實現(xiàn)氣門相位的線性可調(diào)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的特性。

DVVT 發(fā)動機雖與 VVT 發(fā)動機原理類似，但 VVT 只能調(diào)節(jié)進氣門，DVVT 可同時調(diào)節(jié)進排氣門。

它能降低進排氣重疊角度，減少進氣損失，精確控制汽油與空氣混合比例達到理想空燃比，確保各種工況下高效燃燒，提高發(fā)動機動力輸出，動力可提升百分之十，能達到 2.0 排量的動力指標，還能降低油耗百分之五。

DVVT 技術能顯著改善發(fā)動機怠速穩(wěn)定性，讓駕駛更舒適，降低進氣損失，提高燃油經(jīng)濟性，有效改善發(fā)動機排放中的碳氫化合物和氮氧化合物，降低汽車對環(huán)境的影響。

總之，DVVT 技術能讓發(fā)動機更加高效、節(jié)能、環(huán)保。

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