影響霸道售價(jià)的市場因素主要有以下這些。

稅費(fèi)方面，國內(nèi)生產(chǎn)的汽車要繳納 12%的消費(fèi)稅和 17%的增值稅，進(jìn)口車型除運(yùn)輸費(fèi)外還得交關(guān)稅，這使得成本大幅增加。

成本上，雖說名義上是一汽生產(chǎn)，但很多高價(jià)值零部件從日本進(jìn)口，運(yùn)輸費(fèi)用提升了成本。

配置和排量，國內(nèi)和日本車型有差異，國內(nèi)的配置和排量有時(shí)會(huì)更高。

市場定位不同，在國內(nèi)定性為硬派越野，在日本只是普通家用車，所以配置和馬力輸出有別。

國內(nèi)的競品車型少，五十萬價(jià)位的競品，在空間和動(dòng)力上不如霸道，品牌號召力也不夠。

消費(fèi)者的追捧很重要，豐田口碑好，霸道自身設(shè)計(jì)、性能和質(zhì)量出色，很多人加價(jià)也要買。

國五排量不能進(jìn)口，新?lián)Q代產(chǎn)品達(dá)不到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致存量少，價(jià)格走高。

車輛的新舊程度也影響價(jià)格，全新的霸道價(jià)格一般在 35 萬元到 60 萬元之間，二手的價(jià)格在 15 萬元到 40 萬元之間，使用年限、行駛里程和車況等都會(huì)影響二手價(jià)格。

地區(qū)差異會(huì)導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)，不同地區(qū)的消費(fèi)水平和市場需求不同。

時(shí)間因素也有作用，汽車價(jià)格可能隨時(shí)間變化。

促銷活動(dòng)能提供優(yōu)惠。

車輛配置不同價(jià)格不同。

品牌溢價(jià)方面，作為高端品牌車型，品牌知名度和口碑好，價(jià)格相對較高。

進(jìn)口關(guān)稅會(huì)使進(jìn)口的霸道價(jià)格上漲。

市場需求大，因其性能和品質(zhì)優(yōu)秀，供不應(yīng)求推高價(jià)格。

生產(chǎn)成本上漲，像鋼材、鋁材等原材料價(jià)格上升會(huì)帶動(dòng)車價(jià)。

經(jīng)銷商炒作可能抬高價(jià)格。

保值率高讓其價(jià)格堅(jiān)挺。

排放法規(guī)越嚴(yán)格，大排量的霸道可能會(huì)減少，物以稀為貴。

如果停產(chǎn)退市，二手價(jià)格上漲也會(huì)帶動(dòng)新車價(jià)格。

經(jīng)銷商對車型的利潤值要求高，在國內(nèi)幾家強(qiáng)大企業(yè)把控全渠道賣高價(jià)。

市場競爭激烈，同級別車型價(jià)格差距不大甚至有反超趨勢，所以要滿足消費(fèi)者需求，打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

行業(yè)趨勢是智能化時(shí)代，消費(fèi)者對汽車性能、智能化程度、舒適度等要求提高，霸道需在智能化方面探索創(chuàng)新。

經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)者購買力度增強(qiáng)，政府對汽車行業(yè)的扶持力度加大，推動(dòng)汽車市場發(fā)展。

技術(shù)上，由全時(shí)四驅(qū)切換到分時(shí)四驅(qū)和多片離合器的中差設(shè)定，影響越野性能，換代后的市場策略未達(dá)預(yù)期，原本的 2700 車型被取消，入門級車型售價(jià)飆升，環(huán)保政策壓力促使價(jià)格調(diào)整，為達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)，配置上的妥協(xié)導(dǎo)致越野性能減弱，銷量下滑。