奔馳保障車輛安全性的方式有很多。

首先是安全帶方面，1968 年奔馳首次推出三點式安全帶，1973 年成為所有車型標準裝備。后來還改進了安全帶幾何形狀和下部安裝點，確保最佳定位。

其次是安全帶預(yù)緊器，奔馳工程師在 70 年代初開始研發(fā)，80 年代首次推出前排座椅的安全帶預(yù)緊器，能在碰撞時幾毫秒內(nèi)拉緊安全帶，減少乘員應(yīng)力負荷。

然后是前安全氣囊，奔馳 1971 年獲專利，80 年代末投入批量生產(chǎn)，92 年成為標準裝備。還開發(fā)了自適應(yīng)控制系統(tǒng)，根據(jù)碰撞嚴重程度充氣。

此外，還有安全帶限力器。

在鎖車系統(tǒng)上，常見方式有遙控鑰匙鎖車，按按鈕鎖車且轉(zhuǎn)向燈閃爍提示，部分車型有無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)，靠近車按感應(yīng)區(qū)域即可鎖車。車內(nèi)也有中控鎖，駕駛員可通過中控臺按鈕鎖車。其防盜報警系統(tǒng)在非法入侵時會響警報，電子防盜系統(tǒng)保證發(fā)動機和關(guān)鍵部件只有合法鑰匙或授權(quán)才能啟動，還有自動落鎖功能。

輪胎氣壓校正也很關(guān)鍵，要了解奔馳推薦的氣壓數(shù)值，可查看車門內(nèi)側(cè)標牌或車主手冊。準備好輪胎氣壓計和空氣泵，冷胎狀態(tài)下測量，對比參考值后調(diào)整，校正后再次檢查并定期保持和檢查。

奔馳還利用創(chuàng)新科技為安全賦能，如 80 年代率先應(yīng)用數(shù)字仿真模擬技術(shù)，如今每款車上市前經(jīng)歷 1.5 萬次模擬碰撞。今年率先將高速 X 射線技術(shù)用于碰撞測試。奔馳電動車上市前要通過遠超行業(yè)水平的整車測試。

對于進水失靈的奔馳鑰匙，可先取出電池擦干，用吹風(fēng)機吹干，放干燥劑里。若仍無法恢復(fù)，可聯(lián)系奔馳專修店維修，或更換全新鑰匙。同時要注意避免鑰匙暴露在水中或潮濕環(huán)境，定期檢查外殼有無損壞。