經(jīng)銷商對(duì)本田 CC110 新車價(jià)格的決定權(quán)相對(duì)較小。

本田 CC110 自發(fā)布以來，情況較為復(fù)雜。最初廠家對(duì)其銷售情況不太確定，定價(jià)為 13000 元，是全球最低價(jià)，且首批訂車有盲盒。

但發(fā)布后訂單火爆，廠家改變策略實(shí)行搭售政策。在新大洲本田銷售體系中，經(jīng)銷商每提一輛 CC110 要搭售兩輛無印良品的 MS01 電動(dòng)車；在五羊本田銷售體系中，提一輛 CC110 要搭一輛 400 系列中排車型。

由于電動(dòng)車 MS01 存在諸多問題，價(jià)格暴跌，導(dǎo)致經(jīng)銷商每進(jìn)一輛 CC110 要承擔(dān)兩輛 MS01 虧本的代價(jià)。所以經(jīng)銷商要么不進(jìn)貨，要么想加價(jià)但困難，最終造成 CC110 供應(yīng)緊張。

這種情況并非產(chǎn)能或配套供應(yīng)問題，而是廠商策略導(dǎo)致。

此外，CC110 還推出過熊本熊聯(lián)名版，價(jià)格上漲但仍受追捧。

總之，廠家的策略對(duì)價(jià)格影響較大，經(jīng)銷商決定權(quán)有限。