博世汽車擁有眾多核心技術。

首先是制動系統(tǒng)方面，全新一代制動系統(tǒng) ESP 10 建壓能力強大，能覆蓋所有需求，還能針對不同動力總成、車輛安全與舒適功能提供 NVH 定制方案，基于新能源車特性提供分布式牽引力控制系統(tǒng)功能，帶來更高效的制動能量回收，基于車輛動態(tài)控制模型實現(xiàn) OEM 專屬駕控體驗。比如蔚來 ES6 搭載的與 ESP10 配合的 DPB2.0 智能解耦制動系統(tǒng)，結合了模塊化制動系統(tǒng)和集成制動系統(tǒng)優(yōu)點，體積小、重量輕、安裝靈活度高、NVH 性能好，與 ESP 配合可實現(xiàn)更強大功能。

在車輛動態(tài)控制系統(tǒng)方面，如 VDC2.0 Premium 至尊版車輛動態(tài)控制系統(tǒng) 2.0 搭配不同技術，如與 eDTD 分軸扭矩分配、SbW 線控轉(zhuǎn)向等結合，提升車輛操控性能。

在牽引力控制系統(tǒng)方面，分布式 TCS 牽引力控制系統(tǒng)是底盤動態(tài)控制系統(tǒng)核心，將執(zhí)行計算部分放在最末端，在控制電機中直接布置計算芯片，降低時延，使牽引力控制系統(tǒng)更智能可控更安全。針對新能源產(chǎn)品開發(fā)的 eDTC 新能源滑行能力回收扭矩控制功能，硬件集成在 VDC2.0 中，只要是 eBooster 解耦的剎車系統(tǒng)就能實現(xiàn)，能控制剎車姿態(tài)并降低剎車距離。還有新能源汽車智能漂移控制系統(tǒng)，比如比亞迪海豹的 iDCS 系統(tǒng)。

在商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，博世展出新一代電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和精益節(jié)能型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，產(chǎn)品經(jīng)過嚴格疲勞測試、臺架振動試驗和路試，核心技術涵蓋設計、加工工藝、質(zhì)量過程控制等多方面。同時推出多系列商用車轉(zhuǎn)向新產(chǎn)品及技術，包括 Servocom 系列、Servocom ECO 精益節(jié)能型新一代轉(zhuǎn)向機、Servotwin 電控液壓助力轉(zhuǎn)向機、RAS 電液后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

另外，博世在氫動力核心技術上持續(xù)領先，氫動力模塊產(chǎn)品關鍵技術指標提前達到國家相關要求，全新本土開發(fā)的產(chǎn)品設計更緊湊、更輕量化，功率也有新突破。