柴油汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)一直在變化。

最初，柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)寬松，但隨著環(huán)保要求的提高，標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格。

比如歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，以玉柴的 YC6112ZLQ 柴油機(jī)為例，通過(guò)集成高壓噴射、電控、渦輪增壓、進(jìn)氣中冷、小孔徑噴油器等技術(shù)，精準(zhǔn)調(diào)控噴油量和噴油定時(shí)，降低了尾氣排放，達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

從歐四到歐六，氮氧化物的排放限制持續(xù)降低，歐四每公里 0.5 毫克，歐五和歐六則是 70 毫克。顆粒物排放標(biāo)準(zhǔn)也不斷收緊，從歐四的 25 毫克降至歐六的 5 毫克。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是目前全球最嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)之一，增加了氧化亞氮和顆粒物粒子數(shù)量限值，冷啟動(dòng)工況下，一氧化碳、碳?xì)浠锏群看蠓鶞p少。

在汽車年審方面，自 2019 年 5 月 1 日起，實(shí)施了新的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。增加了 OBD 檢查，若車輛有故障燈或檢測(cè)到故障，無(wú)法進(jìn)行尾氣檢測(cè)。還規(guī)定了嚴(yán)格的排放限值，柴油車增加了氮氧化物檢測(cè)。收緊了污染物的排放限值，規(guī)范了排放檢驗(yàn)的流程和項(xiàng)目，以及數(shù)據(jù)記錄、保存和記錄的內(nèi)容和時(shí)限，增加了新注冊(cè)、轉(zhuǎn)移注冊(cè)和道路抽檢的相關(guān)要求。

柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)主要包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物。其中，一氧化碳不得超過(guò) 2.2g/km，碳?xì)浠衔锊坏贸^(guò) 1.13 克/公里，柴油車顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過(guò) 0.18 克/公里。

總之，柴油汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷變化，是為了保護(hù)環(huán)境和人民健康，車主們要關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)變化，做好車輛的檢查和維護(hù)，確保車輛排放符合要求。

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