常壓油箱和高壓油箱區(qū)別很大。

常壓油箱內(nèi)部壓力是-7.5-12.5kPa，正常工作時(shí)內(nèi)部壓力略低于大氣壓力，汽油燃燒消耗產(chǎn)生的有害蒸汽由碳罐吸收，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)碳罐吸收的有害氣體會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。它常用于普通燃油車，因燃油不停消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)，這一組合能解決排放標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。其一般采用樹(shù)脂材質(zhì)，成本低，可塑性好，能貼合底盤(pán)降低車重。

高壓油箱內(nèi)部壓力是-15-35kPa，能承受更多壓力。工作時(shí)將汽油產(chǎn)生的有害氣體直接封存在油箱中，熄火鎖車后油箱隔離閥關(guān)閉，汽油蒸汽無(wú)法被碳罐吸收，避免碳罐超負(fù)荷和汽油蒸汽排放到大氣中。常用于插混車型和增程式車型，因其發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間短，燃油儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，易過(guò)度蒸發(fā)。

它一般采用金屬材質(zhì)，強(qiáng)度高，附屬配套設(shè)施也要提升強(qiáng)度，所以成本高。

對(duì)于插混車型和增程式車型，常壓油箱因純電模式使用多，碳罐吸收的有害氣體難以及時(shí)消耗燃燒，易導(dǎo)致碳罐超負(fù)荷和汽油蒸汽溢出污染環(huán)境。而高壓油箱能解決這一問(wèn)題，是行業(yè)公認(rèn)的最優(yōu)解決方案，雖成本高，但能符合排放標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)環(huán)境。

總之，選插混車型或增程式車型時(shí)，多問(wèn)問(wèn)油箱類型，避免用車成本高。