超速抓拍的工作原理主要有以下這些。

固定測速常見，通過雷達(dá)實(shí)時(shí)測速或在攝像頭前道路下埋設(shè)測速線圈裝置，利用電磁感應(yīng)原理，車輛經(jīng)過觸發(fā)感應(yīng)裝置記錄速度。

區(qū)間測速在特定路程兩端設(shè)監(jiān)控探頭，對車輛拍照識別并計(jì)算平均速度，超規(guī)定視為超速違章。

移動測速由警察操作，通過巡邏車或警用摩托車上的設(shè)備測過往車輛速度。

電子眼抓拍是采用感應(yīng)線感應(yīng)路面汽車壓力，信號采集到處理器送寄存器暫存，同一紅燈周期內(nèi)若同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號視為有效。比如黃燈亮?xí)r拍照系統(tǒng)延時(shí) 2 秒后啟動，紅燈亮?xí)r已啟動，綠燈將要亮?xí)r提前 2 秒關(guān)閉系統(tǒng)避免誤拍。

超速抓拍布控系統(tǒng)由前端和后端組成。前端完成車速檢測、超速判斷、牌照號碼識別、拍攝車輛圖像等，將超速車輛數(shù)據(jù)傳到后端。后端對過往車輛牌照識別并與前端數(shù)據(jù)比對，發(fā)現(xiàn)超速車輛后啟動報(bào)警裝置通知執(zhí)法人員攔截處罰。

前端工作時(shí)，車輛通過監(jiān)測點(diǎn)，測速雷達(dá)檢測車速，牌照識別儀識別車牌號碼、接收速度值判斷是否超速，通知圖片抓拍機(jī)抓拍圖像并處理，若超速將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶蠖?，可通過光纖或無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備傳輸。前端還能采用區(qū)間測速方式，預(yù)先測量檢測區(qū)間行程，比對車輛通過時(shí)刻等計(jì)算平均行駛速度。

近兩年新裝的多是電磁感應(yīng)式，比超壓力感應(yīng)式靈敏且不會誤報(bào)漏報(bào)。

測速裝置通常包括雷達(dá)測速器和敷設(shè)于路面上的動圈式測速器，通過時(shí)間差測定速度。抓拍裝置是固定的，攝像頭拍攝區(qū)域設(shè)定于測速裝置測量區(qū)行駛方向前方的固定位置，通常拍車輛尾部車牌。車輛通過測速裝置測量區(qū)，測速裝置測出實(shí)時(shí)速度，然后算出車輛從速度測量區(qū)行駛到拍攝區(qū)域的時(shí)間，加上必要的傳輸和攝像頭打開時(shí)間，攝像頭在相應(yīng)時(shí)間后打開，拍到車尾車牌號碼圖像。

現(xiàn)在的測速裝置，包括雷達(dá)、激光、視頻和壓感測速儀，任意一種測速儀的拍照速度最低拍照值都是 250 公里。

在路上看到“前方測速”的標(biāo)志，是讓駕駛員提前準(zhǔn)備，按規(guī)定車速行駛。常見的裝在電線桿子上的攝像頭，一般裝在道路初始路段，主要監(jiān)控車流量。雷達(dá)測試原理是車輛進(jìn)入探測范圍，雷達(dá)發(fā)出兩段波探測位置，根據(jù)三角函數(shù)原理計(jì)算行駛距離和速度，超規(guī)定會開啟拍照模式。汽車超速拍照分三種模式，雷達(dá)測速原理是通過測量雷達(dá)波的發(fā)射和反射頻率變化量計(jì)算車速，一般由雷達(dá)測速模塊和數(shù)碼相機(jī)聯(lián)動，超預(yù)設(shè)限速值會報(bào)警，超抓拍速度會自動照相，應(yīng)用于流動及固定點(diǎn)測速。