不同類型汽車的車架設(shè)計(jì)存在諸多差異。

先說結(jié)構(gòu)與功能，中梁式車架靠一根貫穿車身的縱梁，這根縱梁是主要承重部件。邊梁式車架由兩根縱梁和若干橫梁組成，橫梁既支撐車架也支撐關(guān)鍵部件。

再看結(jié)構(gòu)與承載力，邊梁式車架的橫梁能提供出色的扭轉(zhuǎn)剛度和承載能力，載貨汽車一般配 5 到 8 根橫梁支撐重要部分。中梁式車架前端固定發(fā)動機(jī)，后端可能與主減速器殼分離，形成斷開式后驅(qū)動橋。

接著說優(yōu)缺點(diǎn)，中梁式車架結(jié)構(gòu)簡單，成本低，利于控制重量，但扭轉(zhuǎn)剛度和承載力在復(fù)雜載荷下可能稍弱。邊梁式車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，承載能力廣、剛性高，可制造成本和重量會增加。

比如混凝土攪拌運(yùn)輸車，車架前端到駕駛室后圍做成剛性強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，保證懸架和轉(zhuǎn)向器操縱穩(wěn)定。后懸架附近受彎曲、扭曲作用大，縱梁內(nèi)襯梁內(nèi)設(shè)計(jì)加強(qiáng) L 板，后橋處設(shè)計(jì)背靠橫梁連接，保證車架后部剛性和強(qiáng)度。后懸架支撐處之前到駕駛室后端面車架橫梁在保證強(qiáng)度下盡量減少，保證有一定橈曲性。

總之，汽車車架設(shè)計(jì)要考慮載荷分布、使用場景等，制造商需權(quán)衡成本、性能等因素來選擇合適的車架類型。