齒輪模數(shù)對噪音產(chǎn)生的影響主要取決于具體的工況。

在傳遞載荷較大時，模數(shù)越大，噪音越小。因為彎曲剛度與模數(shù)成正比，增大模數(shù)能減小輪齒的動態(tài)激勵。

但在傳遞載荷較小或空載時，情況不同。此時輪齒誤差的影響遠(yuǎn)大于輪齒變形，模數(shù)大反而可能導(dǎo)致齒距誤差和齒形誤差增大，從而使噪聲變大。比如，齒距誤差△P＝C1 +C2M+C3，齒形誤差△f＝C4M+C5，式中 M 為模數(shù)。

對于微型減速電機(jī)，若傳動功率大，齒輪容易產(chǎn)生變形，模數(shù)越大則噪音越小。而在實(shí)際應(yīng)用中，載荷小的齒輪，通常模數(shù)較少。同時，還需考慮齒數(shù)的影響。若模數(shù)不變，改變齒數(shù)會使齒輪直徑和表面積改變，從而影響噪聲輻射面積。

要降低齒輪噪音，可從以下方面入手：一是優(yōu)化齒輪重疊系數(shù)與變位系數(shù)，齒輪間穩(wěn)定性與重疊系數(shù)成正比，增加重疊系數(shù)可減小噪音，優(yōu)化變位系數(shù)能提高吻合效果，降低嚙合噪音。二是對齒廓修形，受荷載時齒輪會變形，齒廓形狀對噪音影響大，修形可分為修根、修緣和修 K 形齒，但操作失誤可能導(dǎo)致噪音更大。三是改進(jìn)精度等級及粗糙度，齒面粗糙大會使摩擦力矩和熱量增大，導(dǎo)致齒輪磨損和變形，噪音增加。四是加大齒輪重合度與變位，重合度加大傳動更平穩(wěn)，噪音更小，變位系數(shù)影響齒輪強(qiáng)度與嚙合噪音。