傳動設備在汽車行業(yè)的應用有很多差異。

先看變速器，手動變速器 MT 由駕駛員手動操作，傳動效率高但操作復雜，換擋頓挫感強，適合追求駕駛樂趣的人。

自動變速器 AT 靠液壓系統(tǒng)換擋，操作簡單、換擋平順，不過制造成本高、傳動效率低，適合日常駕駛。

無級變速器 CVT 連續(xù)可變，傳動效率高、駕駛平順且燃油經(jīng)濟性好，只是結構復雜、成本高，適合對燃油經(jīng)濟性要求高的人。

雙離合變速器 DCT 基于手動變速器，傳動效率高、換擋速度快，不過操作復雜、有輕微頓挫感，適合追求換擋速度的人。

再來說萬向傳動裝置，它在汽車上有多處應用。比如在變速器與驅動橋之間，能應對負荷變化和不平路面行駛引起的跳動導致的輸入軸與輸出軸夾角和距離變化。在變速器與分動器、分動器與驅動橋之間，特別是越野車上，能消除軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響。在轉向驅動橋的內(nèi)、外半軸之間，轉向時兩段半軸軸線相交且交角變化需要用到。在斷開式驅動橋的半軸以及汽車轉向桿與轉向機總成之間也有應用。萬向節(jié)按速度特性分不等速、準等速和等速萬向節(jié)，按剛度分剛性和撓性萬向節(jié)，汽車上剛性萬向節(jié)用得多。

傳動系統(tǒng)類型多樣，機械式傳動系統(tǒng)結構簡單、工作可靠。液力機械式傳動系利用液體動能變化傳遞動力，液力變矩器應用更廣。靜液式傳動系機械效率低、造價高、應用少。電力式傳動系大多用于超重型汽車。

傳動系統(tǒng)對汽車提速、油耗有影響，對于追求性能的車主，改裝變速箱能提升提速能力。比如調(diào)高變速箱終傳比。

傳動系統(tǒng)把發(fā)動機動力傳給車輪產(chǎn)生驅動力，前置后驅汽車動力傳遞路徑復雜，前輪是從動輪。傳動系統(tǒng)組成和布置隨發(fā)動機類型等變化，像越野車會增加分動器，前置前驅車輛則不同。

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