大奔跑車的發(fā)動機技術優(yōu)勢不少。

投入巨大搞技術研發(fā)，先進燃燒技術讓燃油利用高效，動力強還降油耗。

制造工藝精湛，生產標準嚴，質量控制好，零部件精度高、質量棒。

材料優(yōu)質，像用高強度合金造關鍵部件，耐用可靠。

新的四缸 OM654M 柴油和 M254 汽油發(fā)動機，有 48V 電氣系統(tǒng)和集成的起動發(fā)電一體機，能提功率扭矩。

M254 汽油發(fā)動機全新開發(fā)，2.0L 輸出功率 272 馬力，扭矩 400N·m，有新分段渦輪增壓器，電動壓縮機能在低轉速快速增壓。

OM654M 柴油發(fā)動機是首臺帶集成式起動發(fā)電一體機的，功率 265 馬力，扭矩 550N·m，燃油噴射壓力增加，排氣側有催化裝置。

1.3T M282 發(fā)動機也出色，與雷諾-日產聯(lián)盟合作開發(fā)，適應法規(guī)市場，最大功率 120kW，峰值扭矩 250Nm，同排量性能領先。

技術上，有三角形缸蓋設計能減重降本讓布置緊湊；中置噴油器直噴系統(tǒng)能降油耗排放；缸孔涂層技術利于散熱；增壓系統(tǒng)獨特；可變機油泵靈活調機油壓力降油耗；熄缸技術改善燃油消耗；還有 48V 輕混動系統(tǒng)。

燃燒技術出色，高精度燃油噴射系統(tǒng)讓燃油霧化均勻燃燒充分，像壓電式噴油嘴能多次短時間噴油。

渦輪增壓技術獨特，優(yōu)化設計和響應速度，減少渦輪遲滯，低轉速能輸出強扭矩。

注重輕量化，用高強度鋁合金材料造缸體缸蓋，降發(fā)動機重量，提操控降油耗。

熱管理下功夫，冷卻系統(tǒng)能智能調節(jié)冷卻液流量溫度，保發(fā)動機最佳工作溫度，提可靠性耐久性。

熱效率突破 50%，內燃機 1.6L 六氣缸 V6 夾角 90 度等參數(shù)優(yōu)秀，混合氣點燃研究深入，用稀薄燃燒技術，有預燃燒室燃燒技術解決問題。