大眾自造和其他汽車品牌的自創(chuàng)模式有不少不同。

先看上汽大眾，它成立早，有探索創(chuàng)新基因，很早就認(rèn)識(shí)到自主研發(fā)創(chuàng)新和本土化重要性，1996 年就成立技術(shù)研發(fā)中心進(jìn)行本土化改造，打造更合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

一汽大眾成立較晚，創(chuàng)業(yè)難度低些，2008 年才自建研發(fā)中心，研發(fā)更傾向于產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化裝配和改造。這使得消費(fèi)者普遍覺得上汽大眾的車型更順眼舒服。

大眾的 MQB 平臺(tái)也是其自創(chuàng)模式的重要部分。這平臺(tái)把模塊擴(kuò)展到整個(gè)車身及不同車型，主要分動(dòng)力系統(tǒng)、車身、底盤和電子/電器四部分。MQB 車型前輪中心至踏板位置相同，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配位置一致，前車頭白車身集合尺寸相同。軸距和前后懸可調(diào)，方便適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。

大眾在電動(dòng)車領(lǐng)域有 MEB 平臺(tái)，基于此能快速推出一系列純電動(dòng)車，像國(guó)內(nèi)的 ID.4 和歐洲的 ID.3 。其在電動(dòng)車領(lǐng)域復(fù)制燃油車的平臺(tái)化戰(zhàn)略，好處是衍生車型靈活且成本低。

再看其他品牌，比如豐田，造車理念注重耐用性和長(zhǎng)期可靠性，通過(guò)優(yōu)化零部件和簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)提高車輛可靠性，動(dòng)力系統(tǒng)雖不激情但日常使用穩(wěn)定省心。而大眾強(qiáng)調(diào)性能，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和底盤調(diào)校投入大，駕駛體驗(yàn)好但耐用性相對(duì)弱些。

上汽大眾在新技術(shù)應(yīng)用上表現(xiàn)出色，基于 5G 網(wǎng)絡(luò)和工廠智慧化，實(shí)現(xiàn)用戶與工廠互動(dòng)，能看到訂購(gòu)車輛生產(chǎn)過(guò)程。MEB 工廠智能化數(shù)字化，是全球標(biāo)桿，推出的 ID. NEXT 展現(xiàn)其對(duì)未來(lái)出行電氣化、智能化的解讀和發(fā)展新能源的決心。