奇瑞瑞虎 8L 的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，能較好地平衡舒適性和操控性，為車(chē)輛提供了良好的前輪導(dǎo)向和支撐。

后多連桿式獨(dú)立懸掛則可以更精確地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，增強(qiáng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和舒適性。

在實(shí)際駕駛中，瑞虎 8L 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。比如在麋鹿測(cè)試中，其懸掛系統(tǒng)和懸掛調(diào)校在緊急情況下快速變道的能力表現(xiàn)優(yōu)異，能給予駕駛者滿(mǎn)滿(mǎn)的安全性和穩(wěn)定性。

在顛簸路測(cè)試中，懸掛系統(tǒng)和底盤(pán)調(diào)校也發(fā)揮了重要作用，有效地過(guò)濾了路面的顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

在零百加速、蛇形繞樁等復(fù)雜科目挑戰(zhàn)中，瑞虎 8L 的懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)了出色的支撐性和響應(yīng)性。車(chē)頭的指向性較為出色，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋，輕松應(yīng)對(duì)每一個(gè)急轉(zhuǎn)。

在極限情況下，動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向反應(yīng)、懸掛支撐、輪胎抓地力等各方面綜合表現(xiàn)良好。

總之，奇瑞瑞虎 8L 的懸掛系統(tǒng)在舒適性、穩(wěn)定性和操控性方面都有著出色的表現(xiàn)，能滿(mǎn)足駕駛者在不同路況下的需求。