新款汽車在燈光控制方面的創(chuàng)新不少。

像大眾新帕薩特，其燈光高度能智能調(diào)節(jié)，在近光燈開啟時(shí)有效，近光燈距離屏幕 10 米，高度在 0.6H 到 0.8H 之間，左右偏角不超 100mm，四燈制遠(yuǎn)光單光束中心離地高度 0.85H 到 0.90H，要保證這些標(biāo)準(zhǔn)得用專門檢測(cè)儀調(diào)整。

大眾途銳的智能矩陣燈光系統(tǒng)很出色，能根據(jù)路況和駕駛需求自動(dòng)調(diào)燈光亮度和照射范圍，減少視覺盲區(qū)，提高安全性，獨(dú)特設(shè)計(jì)還很有魅力。

奧迪 Q6L e-tron 車頭 LED 日行燈內(nèi)發(fā)光單元升級(jí)，矩陣 LED 大燈和 OLED 尾燈通過(guò)智能芯片控制，能實(shí)現(xiàn)豐富個(gè)性化燈光效果。

比如在國(guó)道、山路自動(dòng)開遠(yuǎn)光，彎道自動(dòng)調(diào)角度和燈光分布，有對(duì)向來(lái)車自動(dòng)防眩目，同向有非機(jī)動(dòng)車能識(shí)別，遇緊急情況車尾燈有警示標(biāo)，回城區(qū)自動(dòng)切換近光，市區(qū)堵車踩剎車制動(dòng)燈投射到后車窗，探測(cè)后車距離改變車尾燈樣式，臨時(shí)停車開雙閃。

馬瑞利開發(fā)的燈光域控制器能把車輛前燈、尾燈及 360 度照明功能集成，未來(lái)還會(huì)集成更多燈光算法，支持軟件定義汽車架構(gòu)，在新能源市場(chǎng)得到實(shí)踐驗(yàn)證。

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