電子元件的升級(jí)對(duì)汽車(chē)智能化起著巨大的作用。

未來(lái)每輛高端智能電動(dòng)車(chē)中芯片搭載數(shù)量將超 3000 片，到 2030 年，電子元件將占新車(chē)成本的 50%。

電子元件的升級(jí)讓汽車(chē)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新有了更多可能。比如軟件定義汽車(chē)平臺(tái)出現(xiàn)，減少對(duì)硬件依賴，控制復(fù)雜系統(tǒng)所需部件和電線減少，提高了模塊化、靈活性和連接性。同時(shí)，雙絞線以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)極大減少汽車(chē)電線數(shù)量，48V 電氣系統(tǒng)能使用更細(xì)電線。在區(qū)域架構(gòu)中，一個(gè)控制器和設(shè)備通過(guò)單根電線連接。

電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)通用布局的發(fā)布將有助于降低成本。汽車(chē)半導(dǎo)體應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，微處理器發(fā)展推動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)范式轉(zhuǎn)變。智能化、電動(dòng)化是汽車(chē)線束市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，如 IVI 系統(tǒng)、ADAS 系統(tǒng)配置和升級(jí)帶來(lái)更多連接需求，電動(dòng)汽車(chē)新增高壓線束需求，滲透率提升推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。

分布式架構(gòu)下，汽車(chē)智能化、電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)線束用量增加。功率元器件智能化，車(chē)載 IPD 性能提升需求上漲。良好導(dǎo)通電阻特性利于 IPD 在啟動(dòng)故障應(yīng)用中發(fā)揮作用，新制造工藝降低損耗保證散熱，提高器件可靠性，拓展其在汽車(chē)電子中的應(yīng)用。

新能源汽車(chē)電路板作用顯著，能控制電能傳輸、集成多種設(shè)備、保護(hù)電子元件、協(xié)調(diào)與控制，且具有無(wú)污染高效能、安全性更高等優(yōu)勢(shì)。

電子元件供應(yīng)商在技術(shù)與產(chǎn)品上不斷迭代更新，如羅姆半導(dǎo)體的車(chē)載攝像頭模塊用 SerDes 芯片優(yōu)化傳輸速率，帶來(lái)模塊更小、功耗更低等好處，新開(kāi)發(fā)的用于車(chē)載多屏顯示器的相關(guān)芯片能簡(jiǎn)化視頻傳輸路徑，保證安全。

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