風(fēng)阻系數(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中特別重要，體現(xiàn)在好多方面。

首先，它影響汽車(chē)的能耗。風(fēng)阻系數(shù)小，汽車(chē)行駛時(shí)受到的空氣阻力就小，能耗就低，像以 80 公里/小時(shí)行駛，風(fēng)阻造成的燃油消耗能高達(dá) 60%。

其次，關(guān)乎加速性能。低風(fēng)阻系數(shù)能讓汽車(chē)加速時(shí)更快突破空氣阻力，動(dòng)力能更有效地轉(zhuǎn)化為前進(jìn)動(dòng)力，比如特斯拉 Model S 就靠出色風(fēng)阻設(shè)計(jì)，加速性能很棒。

再者，決定最高速度。速度提高時(shí)，空氣阻力猛增，風(fēng)阻系數(shù)低的車(chē)能達(dá)到更高極速，像布加迪 Chiron 精心設(shè)計(jì)車(chē)身外形，風(fēng)阻系數(shù)低，能超過(guò) 400 公里/小時(shí)。

還有操控穩(wěn)定性，良好風(fēng)阻設(shè)計(jì)能改善高速時(shí)的氣流分布，減少氣流干擾，車(chē)就穩(wěn)，像保時(shí)捷 911 優(yōu)化風(fēng)阻，高速?gòu)澋酪材芊€(wěn)操控。

另外，汽車(chē)外形設(shè)計(jì)對(duì)風(fēng)阻系數(shù)起決定作用，流線(xiàn)型車(chē)身能有效降低風(fēng)阻，現(xiàn)代汽車(chē)風(fēng)阻系數(shù)一般在 0.2 至 0.5 之間。

而且，降低風(fēng)阻系數(shù)能提升燃油效率，像比亞迪漢在氣動(dòng)外形上多次優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)僅 0.233，達(dá)到世界先進(jìn)水平，車(chē)頭高度降低 40mm，就降低風(fēng)阻系數(shù)千分之五。

未來(lái)，汽車(chē)還能根據(jù)路況、天氣和駕駛習(xí)慣動(dòng)態(tài)調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，讓駕駛更經(jīng)濟(jì)高效、綠色智能。