弗迪電池的性能優(yōu)勢有哪些?

弗迪電池具有眾多性能優(yōu)勢。

首先是極致快充,能大幅縮短充電時間,提升使用效率。

其次是極致空間利用,像刀片電池通過特殊結(jié)構(gòu)優(yōu)化,減少冗余零部件,體積利用率提升超 50%,為車輛提供更充裕的電池空間。

還有極致安全,在針刺測試中表現(xiàn)出色,相比三元鋰電池和傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池,熱失控反應(yīng)小,溫度能保持在 30-60℃之間。

極致強度方面,CTB 電池采用的“三明治”結(jié)構(gòu)和電芯堆疊方式提升了整包強度,有助于沖擊力的分散。

極致壽命也是一大優(yōu)勢,循環(huán)壽命長,能有效降低使用成本。

最后是極致低溫,保障在低溫環(huán)境下仍有良好的性能表現(xiàn)。

刀片電池還具備超級安全、超級強度、超級續(xù)航、超級低溫、超級壽命、超級功率這六大超級性能。在保持安全性、循環(huán)壽命等優(yōu)勢的同時,可實現(xiàn)等同三元電池的整車續(xù)航。

其創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品本身,制造技術(shù)也有突破,將近 1 米長的極片,公差控制在 0.3mm 以內(nèi),單片疊片效率在 0.3s/pcs,精度和速度在國際上首創(chuàng)。

弗迪電池能有如此出色的性能,原因在于比亞迪的品牌與技術(shù)背書,依托深厚的電池技術(shù)積累,不斷推出高性能、高安全性、高能量密度、長壽命、低成本的產(chǎn)品。產(chǎn)品策略與市場定位堅持以用戶為中心,針對不同使用場景和需求提供定制化方案。積極深化與拓展客戶關(guān)系,為車企提供全方位解決方案和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。同時抓住了新能源商用車市場增長機遇。

在配電功能上,弗迪電池采用五合一高集成配電設(shè)計取代傳統(tǒng)配電設(shè)計,實現(xiàn)了物理集成度、功能集成度的提高,具備高安全可靠性和低成本的優(yōu)勢。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
25.80-39.99萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價

最新問答

氣缸墊沖壞的維修費用通常在600元至3000元之間,具體價格受車型、維修場所及損壞程度影響。 氣缸墊本身的材料成本較低,一般在50至200元左右,但維修過程需拆解發(fā)動機缸蓋、重新安裝密封件,工時費占總費用的大部分。以常見家用車為例,在
南充iCAR 有哪些4s店?南充博瑞源奇瑞新能源,聯(lián)系電話是400-815-0606 轉(zhuǎn) 5370,我們已為您匯總整理了南充iCAR 門店列表,方便您隨時查詢。 下方是南充iCAR 經(jīng)銷商門店的詳細信息,立即聯(lián)系門店,享受他們的專業(yè)服務(wù),開
汽車電瓶虧電一次通常不會直接損壞。作為鉛酸蓄電池,它具備一定的耐受性,偶爾一次虧電只要及時充電,大多能恢復(fù)正常使用。不過這并不意味著可以掉以輕心,單次虧電雖未造成明顯損壞,卻可能對電瓶性能產(chǎn)生潛在影響。頻繁虧電會破壞電瓶活性物質(zhì)的化學(xué)性能,
寶馬X1的輪胎更換周期通常為4-6年或行駛6-8萬公里(以先到者為準(zhǔn)),一年輪胎費用根據(jù)車型配置不同,前驅(qū)車型約800-1200元,四驅(qū)車型約1000-1467元。作為車輛與地面接觸的唯一部件,輪胎的狀態(tài)直接關(guān)系到行車安全與駕駛質(zhì)感,寶馬X
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家