鋼板彈簧在汽車中的作用非常重要。

它能將車架與車橋緊密連接，形成動態(tài)支撐結(jié)構(gòu)，承受車輪帶來的各種載荷沖擊。

多片彈簧由多片不同長度的鋼片組成，呈倒三角形排列，片數(shù)和厚度與車輛負(fù)載成正比。

少片彈簧采用兩端薄、中間厚的結(jié)構(gòu)，單片間點接觸設(shè)計減少摩擦和振動，同等剛性下重量輕約 50%，有助于降低油耗，提升行駛平順性和乘坐舒適性。

有些懸架中的鋼板彈簧兩端采用橡膠支撐墊等其他支撐連接方式。

扁平長方形的鋼板彎曲形，數(shù)片疊成，一端梢子安裝在吊架上，另一端吊耳連接大梁，能伸縮，適用于中大型貨卡車。

它把車架與車橋用懸掛形式連接，裸露在車架與車橋之間，承受車輪對車架的載荷沖擊，消減車身劇烈振動，保持車輛行駛平穩(wěn)，適應(yīng)不同路況。

一端與框架鉸接，能傳遞各種力和力矩，確定車輪跳動軌跡，還有一定摩擦阻尼作用，不僅是懸架的彈性元件，也是導(dǎo)向裝置。

當(dāng)車輛運行承受正向垂直載荷時，彈簧片向上彎曲，車橋與車架靠近，減輕載荷時變形趨勢反轉(zhuǎn)，確保車輛穩(wěn)定。

對于非承載車身的硬派越野車和客貨運輸車輛實用價值高。

復(fù)合材料板簧用玻璃纖維增強材料替代金屬材料，部件本體質(zhì)量大幅降低，能優(yōu)化懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計，增強安全性，實現(xiàn)輕量化。

在大中型車上，由長短不一的鋼片疊加組成，減震、傳遞力矩及承載，小型車上多見螺旋彈簧，不同懸架系統(tǒng)配置影響駕車的平順性、操穩(wěn)性和乘坐舒適性。

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