廣州本田的新能源車具有諸多特點。

比如 e:NP1 極湃 1，采用本田 e:N Architecture 智能高效純電架構，車身、底盤、電池、電控和電子架構出色，電池包布局合理，車架高強度鋼材占比高，抗扭剛性好，能實現(xiàn)精準操控。搭載三合一高功率驅動電機，最大功率 150kW，電機控制程序算法匹配超 20000 個駕駛場景，加速響應快，動能回收拖拽感輕微，運動模式有獨特加速聲浪，普通模式安靜舒適。還有 e:N Design 設計語言，有發(fā)光“H 標識”和“Heart beat 心動交互燈語”，內飾融合多種智能配置，語音系統(tǒng)識別準，有 BOSE 音響和 DMC 駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，提升主動安全性和乘坐體驗。

VE1 動力傳輸和腳踏板反饋像燃油車，底盤扎實，加速線性，運動模式推背感強，有多種駕駛模式，B 模式能量回收更優(yōu)?；诔墒?SUV 平臺打造，導入 SPORT EV 技術，永磁同步電機性能不錯，續(xù)航里程可達 401km，外觀繼承繽智基因且有創(chuàng)新，內飾融入凈藍元素，空間實用，NVH 表現(xiàn)好，安全配置豐富。

EA6 純電動轎車采用本田家族最新設計，雙色車身，分體式貫穿式尾燈，有快充和慢充接口，內飾全新設計，有大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表盤等，動力方面搭載最大功率 184 馬力的驅動電機，匹配三元鋰電池組，NEDC 續(xù)航 510km。

再比如本田的插電混動技術，真省油、真順暢、真舒服。像試駕皓影時，圍著北京二環(huán)路轉 3 圈，行車 97 公里，歷時 3 個半小時，百公里油耗 3.2 升。在高速上，按限速跑，平均油耗也很低。第四代 i-MMD 插混系統(tǒng)硬件部分是 2.0 發(fā)動機、雙電機、E-CVT 變速器、動力電池和控制單元，結構有變化，比如終傳齒輪，升壓技術更進一步，效率提高，可靠性增強，純電行駛里程延長，新的動力電池容量增加至 17.7 千瓦時。

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