與上一代相比,寶馬 M3 的馬力有多大提升

寶馬 M3 上一代車型的馬力情況較為多樣。

基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動車型能提供 473 匹馬力,后輪驅(qū)動的競賽版能達到 503 匹馬力,全輪驅(qū)動的 M3 Competition xDrive 動力提升至 523 匹馬力。

而新款寶馬 M3 的標(biāo)準(zhǔn)版 M3 最大功率 480 馬力,最大扭矩 550N·m,采用后輪驅(qū)動。

M3 雷霆版最大功率 510 馬力,峰值扭矩 650N·m,采用后輪驅(qū)動。

M3 雷霆四驅(qū)版動力相較于現(xiàn)款提升 20 馬力,達到 530 馬力。

所以,新款寶馬 M3 四驅(qū)版本與上一代全輪驅(qū)動的 M3 Competition xDrive 相比,馬力提升了 7 馬力;與上一代后輪驅(qū)動的競賽版相比,馬力提升了 20 馬力;與上一代基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動車型相比,馬力提升了 57 馬力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
14.59-16.59萬
獲取底價
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬
獲取底價

最新問答

理想混動汽車的動力性能表現(xiàn)十分出色,既具備純電驅(qū)動的平順響應(yīng),又有增程技術(shù)加持的充沛儲備。以理想ONE、L6、L8等車型為例,其增程式混動系統(tǒng)通過發(fā)動機與前后雙電機的協(xié)同配合,實現(xiàn)了強勁的動力輸出:理想ONE綜合最大功率245kW、最大扭矩
上汽大通G50的質(zhì)量優(yōu)勢集中體現(xiàn)在技術(shù)調(diào)校的均衡性、空間設(shè)計的實用性與配置覆蓋的全面性上,在8-12萬MPV細(xì)分市場中形成了差異化競爭力。從技術(shù)層面看,全系搭載的1.5T直噴發(fā)動機可輸出181馬力與285N·m扭矩,低扭覆蓋1500-400
特斯拉進口Model X的自動駕駛功能體驗可靠且實用,依托扎實的硬件基礎(chǔ)與豐富的功能矩陣,能為用戶帶來兼顧安全與便捷的智能駕駛輔助體驗。 這款車型搭載L3級自動駕駛輔助系統(tǒng),以HW 4.0智能駕駛芯片(算力720TOPS)為核心,配合
特斯拉超級快充的原理核心在于高功率直流快充技術(shù)與智能電池管理系統(tǒng)的協(xié)同運作。其充電系統(tǒng)通過專用直流充電樁將電網(wǎng)交流電直接轉(zhuǎn)換為適配電池的高電壓直流電,以遠(yuǎn)超家用交流充電的功率(如部分超充樁功率達120kW甚至更高)和電流(最高可達177A)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家