寶馬 i5 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它全系均為后驅(qū)單電機(jī)版本，電機(jī)最大功率 210 千瓦，最大扭矩 410 牛米。百公里加速 6.7 秒，對(duì)于普通消費(fèi)者而言已經(jīng)很快。

起步過(guò)程像燃油車(chē)，油門(mén)響應(yīng)速度快，幾乎無(wú)延遲，動(dòng)力輸出充沛，沒(méi)有猶豫和后程乏力現(xiàn)象。

其搭載的勵(lì)磁同步電機(jī)由寶馬自研，在全速度區(qū)間尤其是高速公路中高速段，加速性能優(yōu)越。起步時(shí)，動(dòng)力總成 100 毫秒內(nèi)就能做出反應(yīng)，線性動(dòng)力隨即而來(lái)。

還能通過(guò)撥動(dòng)方向盤(pán)左側(cè)撥片激活 Sport Boost 功能，瞬間獲得額外 30 牛·米扭矩輸出，持續(xù) 10 秒鐘的動(dòng)力強(qiáng)化，在城市道路超越慢車(chē)時(shí)實(shí)用又好玩。

從動(dòng)力配置看，長(zhǎng)軸版全系后置單電機(jī)，沒(méi)追求極致加速，但想要激情時(shí)，輕撥方向盤(pán)左側(cè)的 Boost 紅色撥片，車(chē)輛可獲得額外扭矩輸出，同時(shí)排氣聲浪響起，很有駕駛欲望。

相比優(yōu)秀的動(dòng)力總成，系統(tǒng)的集成與調(diào)校讓駕控質(zhì)感更細(xì)膩。

總之，寶馬 i5 的動(dòng)力輸出平穩(wěn)強(qiáng)勁，接近燃油車(chē)又優(yōu)于燃油車(chē)，沒(méi)有渦輪遲滯，剎車(chē)腳感細(xì)膩靈敏可控，能滿(mǎn)足日常使用和偶爾的激情駕駛需求。