寶馬 i3 降到 17 萬主要有以下這些原因。

首先，國產新能源汽車發(fā)展迅速，它們在續(xù)航里程、車機系統(tǒng)、內飾以及價格等方面表現(xiàn)出色，相比之下寶馬 i3 的優(yōu)勢不突出，這使得寶馬 i3 在競爭中面臨壓力，不得不通過降價來吸引消費者。

其次，寶馬 i3 是“油改電”車型，在產品力和技術方面相對落后，比如其搭載的驅動電機和電池組，續(xù)航里程在同級產品中不占優(yōu)勢，所以為了提高競爭力只能降價。

還有，華晨寶馬授意終端門店加大降價幅度，在新能源汽車的沖擊下，通過降價來應對市場變化。

另外，寶馬 i3 作為中國特供車，爭議不斷，這也影響了其市場表現(xiàn)，需要通過降價來提升銷量。

從配置層面看，寶馬 i3 降價后仍有利潤空間。

雖說寶馬 i3 有一些不足，但它也有優(yōu)點，像開起來有推背感，操控性好，底盤調校出色，轉彎穩(wěn)，動力強，底盤穩(wěn)，空間大，車長 4872mm，寬 1846mm，高 1481mm，軸距 2966mm，后排寬敞，內飾精致，14.9 英寸中控屏科技感滿滿。當起售價壓到 18 萬級別時，其實就沒有什么劣勢了。

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