合資品牌汽車在國內(nèi)市場的占有率情況比較復(fù)雜。過去十年，其占有率經(jīng)歷了明顯變化。

2014 年超過 70%，2021 年之前在 60%以上，2022 年降到 60%以下，2023 年下滑到 40%。

目前，德系車和日系車市場份額勉強(qiáng)保持在 10%以上，美系車、韓系車、法系車等維持在個(gè)位數(shù)。

比如 4 月，國內(nèi)乘用車零售銷量前五的車企，自主品牌占四家，只有一汽大眾排名第二，且一汽大眾與上汽大眾均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。南北豐田情況更糟，廣汽豐田同比下滑 32.1%，一汽豐田同比下滑 31.3%。

不過，也有合資品牌表現(xiàn)較好，像 8 月份別克品牌中國銷量 2 萬輛，全球銷量 4.04 萬輛，中國市場份額占比近一半。大眾汽車 8 月中國銷項(xiàng) 17.07 萬輛，是中國市場銷量最高的合資品牌。

雖然合資品牌整體市占率下滑，但也不能說它們不行了。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年 5 月自主品牌汽車批發(fā)銷量占市場份額 55%，但綜合出口等因素，自主品牌真正在國內(nèi)的實(shí)際市場占有率頂多 50%，另外五成多還是國外品牌。

而且合資品牌仍在努力，眾多品牌正加速轉(zhuǎn)型，在新能源汽車市場尋求機(jī)遇，比如一汽-大眾帶來大眾全球首款純電旗艦轎車 ID.7，上汽通用發(fā)布別克首款純電 SUV ELECTRA E5 等。

所以，合資品牌在國內(nèi)市場仍占據(jù)一定份額，且未來還會(huì)有 30%的市場份額，是不可或缺的重要力量，為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，帶動(dòng)了就業(yè)等。

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