化油器車的尾氣排放達(dá)標(biāo)情況通常不太理想。

因?yàn)榛推鞴┯拖到y(tǒng)是機(jī)械裝置，工作方式簡(jiǎn)單，燃油應(yīng)用率低，容易出現(xiàn)欠燃，所以很難達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。

化油器車的尾氣排放指標(biāo)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)、化油器和點(diǎn)火系的工作狀況。

隨著行駛里程增加，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)磨損加大，出現(xiàn)竄油、竄氣、啟動(dòng)困難等問題，氣缸密封性下降，混合氣不能充分燃燒，導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo)。

像北京吉普使用的 492Q 發(fā)動(dòng)機(jī)、微型面包車使用的 462Q 發(fā)動(dòng)機(jī)，其化油器的類型不同，但都可能因車況老化而使尾氣指標(biāo)偏高，即便經(jīng)過修理廠調(diào)整檢修，效果可能也不明顯。

而且，化油器車污染嚴(yán)重，一輛化油器車污染物相當(dāng)于 5 輛電噴車。

在一些地區(qū)，對(duì)能達(dá)“歐 I”標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車會(huì)核發(fā)“環(huán)保標(biāo)志”以區(qū)分高污染車和低污染車，并對(duì)高污染車限行。

對(duì)于化油器車車主來說，檢測(cè)前應(yīng)先維護(hù)保養(yǎng)車輛，不過電噴車加裝三元催化器能顯著提高尾氣排放質(zhì)量，但這種方法對(duì)化油器車尾氣排放長(zhǎng)期達(dá)標(biāo)作用不顯著。

所以總體來說，化油器車的尾氣排放達(dá)標(biāo)難度較大。

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