司機(jī)冒險讓貨車超載，原因有不少。

首先，運(yùn)費(fèi)問題是關(guān)鍵。標(biāo)載車?yán)粐嵾\(yùn)費(fèi) 70 塊，超載車 50 塊，標(biāo)載車?yán)?50 噸要 3500 塊，超載車?yán)?150 噸才 7500 塊，運(yùn)輸成本上有巨大差距。

其次，路網(wǎng)體量大，監(jiān)管存在縫隙，違法成本低，一些運(yùn)輸企業(yè)把罰款算進(jìn)成本，覺得違法劃算。

再者，2016 年的“9·21 新政”限制貨物高度和重量，運(yùn)輸成本上升但運(yùn)價沒漲，2017 年公路汽車運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，公路貨運(yùn)供大于求，競爭激烈。

而且，一些貨主為節(jié)省物流成本，默許司機(jī)超載，司機(jī)為了養(yǎng)家糊口只能接受。

還有，國外貨車司機(jī)工資高，國內(nèi)貨車司機(jī)按正常承重出貨難賺錢。

另外，大貨車駕駛證獲取相對輕松，行業(yè)競爭大，司機(jī)為多完成任務(wù)會疲勞駕駛。

不過，也有越來越多的貨車司機(jī)選擇合規(guī)載運(yùn)，部分貨車會自行復(fù)磅避免超載。

總之，要解決貨車超載問題，需要規(guī)范運(yùn)費(fèi)定價，加強(qiáng)監(jiān)管，提高違法成本，穩(wěn)定運(yùn)輸市場，保障貨車司機(jī)合理收入，讓他們不必為了生計冒險超載。

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