極速跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突破有很多方面。

比如邁凱倫 Speedtail，它搭載由雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)有全新輕型進(jìn)氣系統(tǒng)，改進(jìn)了缸蓋冷卻和內(nèi)部活塞設(shè)計(jì)，爆發(fā)出 747 馬力最大功率。其電氣化系統(tǒng)應(yīng)用了賽車運(yùn)動(dòng)的逆變器和直流轉(zhuǎn)換器技術(shù)，提高動(dòng)力性能。

還有賓利新飛馳極速版，以 4.0 升雙渦輪增壓 V8 起步，與電動(dòng)馬達(dá)匹配，扭矩增加，功率提高，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)能確保更大扭矩，還能切換節(jié)能模式。

布加迪威龍的引擎手工打造，每個(gè)零件由專門技術(shù)員制造，材料講究，制造工藝復(fù)雜，旋轉(zhuǎn)活塞能避免爆震封堵燃燒室。

奔馳 300SL 搭載 3.0L 縱置直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高壓燃油噴射技術(shù)。

蘭博基尼 Miura P400 帶領(lǐng)超跑走向中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。

另外，機(jī)油技術(shù)的進(jìn)步對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升功不可沒，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)速攀升。

總之，極速跑車發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力系統(tǒng)、制造工藝、燃油噴射等多方面不斷突破，帶來(lái)更出色的性能。