高端汽車在減震降噪方面有不少獨特設計。

比如保時捷，其全車隔音工程涵蓋四車門、引擎蓋、地板、葉子板這些易產(chǎn)生噪音的部位。先對全車四門板加以保護，再于所有改裝處鋪滿大能藍金剛止震板，阻止車體金屬震動，車廂地板用吸音棉做第二層隔音，地板加一層噪音終結者吸收低頻噪音，引擎蓋則在藍金剛基礎上貼銀衛(wèi)士，減少發(fā)動機噪音。

路虎發(fā)現(xiàn)者全車升級，門板、尾箱滿鋪大能紅派，車廂地板選藍金剛，均起到減震作用。

雷克薩斯 ES260 四門隔音，因原車門鈑金薄弱易共振，用獅龍 2.2mm 高級隔音王加強鈑金強度抑制共振，尾箱隔音則用此材料增強鈑金剛性，底盤用其填充空腔抑制振動。

日產(chǎn)貴士的定制方案中，門板、底盤、后備箱、腳踏位、后輪、引擎蓋等位置均有相應的減震降噪材料。門板用黑金減震膠雙層止振，底盤等位置用黑金減震膠、隔音墊、銀鯊棉多層處理。

不少車企采用了隔音降噪“黑科技”，像很多豪華品牌車型搭載 ANC 主動降噪技術，還有橡膠減震齒輪、雙質(zhì)量飛輪等減震降噪設計。

本田凌派通過四門內(nèi)外兩層隔音加強鈑金結構，抑制門板共振和防止噪音傳入。底盤隔音處理高速行駛時的振動共鳴、輪胎路面噪音等，尾箱隔音降低胎噪等，再用吸音棉吸收嘈雜噪音，讓車輛更扎實舒適。