奧迪 RS Q8 的動(dòng)力性能之所以能超越同級(jí)別車型，主要有以下幾方面原因。

首先，它搭載了奧迪 Quattro 系統(tǒng)發(fā)展的巔峰之作——帶機(jī)械式中央差速器的 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能為車輛提供出色的抓地力和穩(wěn)定性。

其次，其發(fā)動(dòng)機(jī)十分強(qiáng)大，比如采用了 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大 600 馬力和 800 ?！っ椎呐ぞ乜稍?2200 轉(zhuǎn)到 4500 轉(zhuǎn)之間輸出，動(dòng)力充沛。

再者，它還搭載了 48 伏輕混技術(shù)，在減速和制動(dòng)過(guò)程中可回收能量，提高動(dòng)力系統(tǒng)效率。還有可變氣缸技術(shù)，在低檔位或低負(fù)載情況下停用部分汽缸，配備起停系統(tǒng)進(jìn)一步節(jié)能。

此外，它與保時(shí)捷共同開發(fā)的代號(hào)為 EA825 最新一代 4.0 TFSI V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸采用 HSI 布局，配置雙渦流渦輪增壓器，在 DVVT + AVS 技術(shù)應(yīng)用加持下，實(shí)現(xiàn)短輸氣路徑和幾乎零延遲的動(dòng)力輸出響應(yīng)，最大扭矩達(dá)到 800 N?m，覆蓋 2050 - 4500rpm 轉(zhuǎn)速區(qū)間，百公里加速僅需 3.8 秒。

同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)通常以 40:60 的比例將動(dòng)力分配至前后軸，必要時(shí)可提供多達(dá) 70％的動(dòng)力定向到前輪，最高可達(dá) 85％。奧迪還開發(fā)了可選裝的 quattro 運(yùn)動(dòng)差速器，可根據(jù)需要在后輪之間分配扭矩改善操控性。

新車還為大家提供八種駕駛模式，包括舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、全路況、越野以及兩個(gè) RS 專屬自定義模式，滿足各種路況需求。

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