進(jìn)口雷諾在國內(nèi)的市場占有率目前還相對較低。

過去，雷諾以進(jìn)口身份進(jìn)入中國時(shí)，因價(jià)格偏高導(dǎo)致性價(jià)比低，市場表現(xiàn)不佳。

但雷諾后來與東風(fēng)合作曾有過高光時(shí)刻，像 2017 年科雷傲在緊湊級 SUV 市場銷量達(dá) 7.2 萬臺，同比增幅 140%。2019 年上半年，雷諾集團(tuán)在中國的乘用車和商用車銷量達(dá) 89714 臺。

雷諾的長遠(yuǎn)目標(biāo)是在中國獲得 3.5%的市場份額，不過實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易。一方面中國汽車市場競爭激烈，雷諾進(jìn)入較晚失去先機(jī)；另一方面自主品牌高端化也影響了法系車份額。

不過雷諾也在努力，比如未來幾年每年引入 1 - 2 款產(chǎn)品，還將推出電動車?yán)字Z e 諾及小型城市 SUV 科雷繽。

今年下半年，在完成 SUV 市場布局后，還將引入全球高端旗艦車型 Renault Espace。同時(shí)，東風(fēng)雷諾在不斷新增經(jīng)銷商店，計(jì)劃 2017 年年底達(dá)到 200 家，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對全國主流區(qū)域的全覆蓋。

2020 年 4 月退出中國后，時(shí)隔三年雷諾再次以進(jìn)口車身份回歸，未來國內(nèi)銷售的雷諾汽車將在韓國釜山的雷諾三星工廠生產(chǎn)，科雷傲也將率先導(dǎo)入國內(nèi)市場。