進(jìn)氣歧管的材質(zhì)主要有以下幾種。

改性尼龍：在汽車輕量化趨勢下，90%以上的進(jìn)氣歧管用改性尼龍系列的增強(qiáng)尼龍實(shí)現(xiàn)。其優(yōu)勢眾多，比如設(shè)計(jì)自由度大，能通過熱塑性工藝實(shí)現(xiàn)復(fù)雜設(shè)計(jì)；成本降低，產(chǎn)品成本低于鋁制產(chǎn)品，生產(chǎn)效率高、合格率高；輕量化，質(zhì)量僅為鋁制的40%，減輕發(fā)動機(jī)重量，節(jié)省燃油，提高整車機(jī)動性能；性能提高，注塑成型內(nèi)壁光滑，有助于提高進(jìn)氣充量。

樹脂基復(fù)合材料：用其代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣歧管已成新趨勢。優(yōu)點(diǎn)為輕量化，可減輕 40%-60%；零件數(shù)量減少，易實(shí)現(xiàn)多零件集成和整體成型；提高發(fā)動機(jī)性能，因管內(nèi)表面平滑和低傳熱系數(shù)使吸入空氣溫度降低。

尼龍（PA）/玻璃纖維（GF）復(fù)合材料：具有較好機(jī)械性能，更輕質(zhì)、韌性好、耐水和酸堿，生產(chǎn)周期短，適合批量生產(chǎn)，為環(huán)境友好型材料。尼龍加玻璃纖維能增強(qiáng)塑料拉伸強(qiáng)度等，提高工藝尺寸穩(wěn)定性。

聚鄰苯二酞胺（PPA）：國外已用其制造進(jìn)氣歧管，比如應(yīng)用在克爾維特等車型發(fā)動機(jī)上。在高溫高濕狀態(tài)下拉伸強(qiáng)度高，低速低負(fù)荷時(shí)能提高功率、扭矩。

酚醛樹脂：德國寶馬公司新系列轎車的進(jìn)氣歧管采用熱固性酚醛樹脂為材料。

尼龍/SPS 共混物：俄羅斯汽車廠采用美國 Dow 公司的玻璃纖維增強(qiáng)間規(guī)聚苯乙烯（SPS）和尼龍（PA）共混物作為進(jìn)氣歧管材料。

此外還有鋁：重量輕，價(jià)格實(shí)惠，散熱好，廣泛用于現(xiàn)代發(fā)動機(jī)。

塑料：成本低，設(shè)計(jì)靈活，但可能無法承受高溫，多見于經(jīng)濟(jì)型汽車。

復(fù)合材料：結(jié)合鋁和塑料優(yōu)點(diǎn)，比鋁輕，比塑料耐高溫，適合注重性能車輛。

鑄鐵：能承受更高壓力和溫度，適用于大排量發(fā)動機(jī)。

鋼：耐腐蝕性和耐高溫性能高，適用于柴油發(fā)動機(jī)。

碳纖維：強(qiáng)度高且輕量化，但成本高，多用于超級跑車等高端車型。

總之，汽車制造商根據(jù)車型和用途選擇不同進(jìn)氣歧管材質(zhì)和設(shè)計(jì)。