京五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車生產(chǎn)廠家?guī)砹瞬簧偬魬?zhàn)。

在技術(shù)方面，重型柴油車京五排放標(biāo)準(zhǔn)首次規(guī)定了顆粒物的排放限值，且標(biāo)準(zhǔn)高于未來的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。京五發(fā)動(dòng)機(jī)需在國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上加裝柴油顆粒捕捉器 DPF 才能滿足排放要求，而國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)只需調(diào)整 SCR 標(biāo)定。DPF 由 PM 采集裝置、燃油噴射裝置和控制系統(tǒng)組成，能凈化排氣中 70%至 90%的顆粒。

對(duì)于廠家的銷售而言，京五標(biāo)準(zhǔn)有利有弊。好處是積壓的國(guó)四、國(guó)三產(chǎn)品因價(jià)格低更有優(yōu)勢(shì)，尤其是已上牌車輛。不利的是京五新品銷量暫時(shí)難提升，一是價(jià)格高，用戶購車會(huì)考慮購買和使用成本，可能減少采購量；二是配套設(shè)施沒跟上，且有 2 - 3 年過渡期，國(guó)二車可能被強(qiáng)制淘汰。

申報(bào)方面，符合京五排放標(biāo)準(zhǔn)的重型載貨車要進(jìn)入北京市場(chǎng)，必須申報(bào)北京環(huán)保目錄。生產(chǎn)企業(yè)的國(guó)五產(chǎn)品取得工信部公告、環(huán)保部公告后，還要完成相關(guān)測(cè)試，這一過程約需三個(gè)月時(shí)間。

總之，汽車生產(chǎn)廠家面對(duì)京五標(biāo)準(zhǔn)，要在技術(shù)研發(fā)上加大投入，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)以滿足更嚴(yán)格的排放要求，同時(shí)要合理調(diào)整銷售策略，應(yīng)對(duì)新品和庫存產(chǎn)品的不同市場(chǎng)情況，還要按規(guī)定及時(shí)完成產(chǎn)品的申報(bào)流程。