克萊斯勒在國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)有好有壞。

在美國(guó)，旗下的 Jeep 品牌銷量超 64 萬(wàn)輛，排名前十，道奇去年銷售 19.9 萬(wàn)輛。但克萊斯勒品牌本身銷量較弱，2023 年排名在 20 名之外，全年僅 13 萬(wàn)輛多一點(diǎn)。

在中國(guó)，克萊斯勒逐漸被邊緣化。在售車型只有兩款，分別是 40 - 50 萬(wàn)的克萊斯勒 300C 轎車和 34 - 50 萬(wàn)的克萊斯勒 Grand Jethro MPV。

其表現(xiàn)不佳的原因有很多。品牌定位不明確，在中國(guó)既有高端豪華車也有中檔車型，消費(fèi)者認(rèn)知混亂。產(chǎn)品設(shè)計(jì)不符合中國(guó)市場(chǎng)需求，比如中國(guó)消費(fèi)者看重的車內(nèi)空間、燃油經(jīng)濟(jì)性和后排座椅舒適度，克萊斯勒沒做好。營(yíng)銷策略不行，國(guó)際上有名，但在中國(guó)知名度低，缺有效營(yíng)銷。本土化不夠，產(chǎn)品沒改進(jìn)，售價(jià)高，競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)本土品牌。市場(chǎng)定位有問題，主產(chǎn)中低端汽車，中國(guó)這級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)激烈，本土品牌優(yōu)勢(shì)大。品牌認(rèn)知度低，得花大錢推廣。政策也不利，進(jìn)口車關(guān)稅高，新能源補(bǔ)貼和雙積分政策對(duì)傳統(tǒng)燃油車制造商不利。還沒和中國(guó)汽車制造商合作，沒法用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)。

不過(guò)，現(xiàn)在有傳聞比亞迪可能收購(gòu)克萊斯勒。如果成功，或許能給克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)。未來(lái)，克萊斯勒得明確品牌定位，設(shè)計(jì)符合中國(guó)需求的產(chǎn)品，加強(qiáng)營(yíng)銷，做好本土化，找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，提升品牌認(rèn)知度，利用好政策，找合作伙伴，這樣才能在中國(guó)市場(chǎng)有更好表現(xiàn)。