不同車型的空調(diào)風(fēng)量差異不小。

像 17 款手動(dòng)英朗進(jìn)取版，就有人發(fā)現(xiàn)副駕駛風(fēng)量比主駕駛小。

上汽大眾 ID 冷空調(diào)省電有講究，風(fēng)量自動(dòng)加上不太低的溫度設(shè)定比如 22℃，再加上內(nèi)循環(huán)最省電。

夏天開(kāi)車開(kāi)空調(diào)，得知道風(fēng)量、溫度、進(jìn)風(fēng)與油耗的關(guān)系。

要是車配置定排量壓縮機(jī)，風(fēng)量大小對(duì)油耗影響不大，一般選 2 擋或 3 擋風(fēng)量或中間檔位制冷，對(duì)應(yīng)功率 100W 左右，增加的油耗是壓縮機(jī)油耗的 1/20。

但要是變排量壓縮機(jī)，風(fēng)量小油耗就低，因?yàn)閴嚎s機(jī)功率降了。

上汽大眾朗行有個(gè)毛病，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)可能風(fēng)量減小不制冷。有車主跑長(zhǎng)途，半小時(shí)后出風(fēng)量慢慢變小，后來(lái)幾乎不出風(fēng)，溫度上升。但管子溫度正常，蒸發(fā)器周邊也涼，排水管沒(méi)堵。這是同期大眾空調(diào)的通病，冷凝器沒(méi)溫度感應(yīng)器，設(shè)計(jì)和別的車不同。

英朗的車友也問(wèn)過(guò)空調(diào)風(fēng)量大小和油耗的關(guān)系。

其實(shí)空調(diào)風(fēng)量由鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，轉(zhuǎn)速大送風(fēng)量就大。鼓風(fēng)機(jī)是關(guān)鍵部件，把冷氣送進(jìn)車內(nèi)。但鼓風(fēng)機(jī)功率由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，發(fā)動(dòng)機(jī)功率固定，所以風(fēng)量增大對(duì)油耗沒(méi)直接影響。

而且制冷和出風(fēng)是獨(dú)立系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)部件功率和油耗也沒(méi)直接關(guān)系。

要降低汽車空調(diào)油耗，可以減少使用時(shí)間、合理調(diào)車內(nèi)溫度。比如天熱適當(dāng)調(diào)低溫度，少用空調(diào)。定期保養(yǎng)空調(diào)系統(tǒng)也有效，系統(tǒng)故障會(huì)讓制冷變差，增加油耗。

總之，不同車型空調(diào)風(fēng)量有差異，和油耗關(guān)系得看壓縮機(jī)類型，降低油耗得從減少使用時(shí)間、合理調(diào)溫、定期保養(yǎng)入手。