林肯領(lǐng)航員的底盤(pán)參數(shù)有不少出色的特點(diǎn)。

首先，其前懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度最小離地間隙約 18.5cm，通過(guò)性不錯(cuò)。

懸掛是前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，前后都帶橫向穩(wěn)定桿，還配備了 CCD 自適應(yīng)懸掛功能，能自動(dòng)軟硬調(diào)節(jié)。

它采用非承載式車身帶有大梁結(jié)構(gòu)，車長(zhǎng)超 5 米，自重 2.8 噸，這種結(jié)構(gòu)為車輛提供了出色的剛性和抗扭能力，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況優(yōu)勢(shì)明顯。

和領(lǐng)航員底盤(pán)高度數(shù)據(jù)差不多的車有奔馳 GLC 180mm、昂科威 188mm、域虎 181mm、大邁 X5 180mm、菱智 190mm。

從歷史看，第一代基于福特 U 平臺(tái)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)與福特 F150 類似。第二代和福特征服者共享平臺(tái)。第三代換用全新 T1 平臺(tái)，動(dòng)力有福特技術(shù)支持。第四代搭載的 3.5L V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與新款 F150 相同。

雖說(shuō)底盤(pán)有福特基因，但領(lǐng)航員在豪華配置和駕駛體驗(yàn)上有獨(dú)特之處。比如前排主駕座椅支持 24 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕座椅 22 向調(diào)節(jié)，還有座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能等。

駕駛輔助方面，新車配備了福特 BlueCruise 智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速路短時(shí)離手行駛，并可實(shí)現(xiàn)波動(dòng)轉(zhuǎn)向燈桿自動(dòng)變道功能。

其 3.5T 雙渦輪增壓的 6 缸縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配自家 10AT 變速箱，懸掛方面的設(shè)計(jì)結(jié)合了通過(guò)性和舒適性，車輛行駛時(shí)有“開(kāi)船”般過(guò)濾大的坑洼的感覺(jué)，獨(dú)立懸掛保證了車內(nèi)乘客的舒適性及車輛過(guò)彎時(shí)的車身支撐。