要提高磷酸鐵鋰的能量密度，可以從以下幾個方面著手。

首先，像蜂巢能源提出的高錳鐵鎳解決方案，將鎳鈷錳按一定比例混參，能實現(xiàn)成本降低、續(xù)航增加、性能提升等多方面優(yōu)化，其將于 2023 年推向市場。

其次，比亞迪的刀片電池用于磷酸鐵鋰，成本有望再降 10%，能量密度提升 15 - 20%，可循環(huán)充放電 3000 次以上，通過了嚴(yán)苛的針刺測試。

寧德時代的 CTP 技術(shù)對電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化，能提高電池包能量密度 10% - 15%，減少零部件數(shù)量，提高生產(chǎn)效率。

國軒高科自主研發(fā)的預(yù)鋰化技術(shù)也是關(guān)鍵，突破關(guān)鍵技術(shù)障礙后能大規(guī)模應(yīng)用，提升正負(fù)極材料的克容量。

此外，隨著產(chǎn)能爬坡，優(yōu)化正極材料，部分電池廠商自產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料，也有助于提高能量密度。

總之，通過這些技術(shù)和方案的綜合應(yīng)用，能有效提高磷酸鐵鋰的能量密度，滿足更多使用需求。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個“行情”：最近在比亞迪汽車王朝網(wǎng)（廣州錦虹4S店）訂車價格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個電話探探底：4008150606,1064，就說了解一下優(yōu)惠。