新奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校非常出色。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，這是符合其定位的常見(jiàn)配置。

奧迪的調(diào)校在同級(jí)中處于優(yōu)秀水平，相比一些單純注重舒適調(diào)校的車(chē)型，新奧迪 Q3 做得更好。

懸掛壓縮回彈動(dòng)作干脆，無(wú)論是連續(xù)顛簸還是單次震動(dòng)都能完美過(guò)濾。

在駛過(guò)減速帶時(shí)，懸架回彈速度快，能幫駕駛者過(guò)濾掉絕大多數(shù)的顛簸，傳達(dá)到座椅上的震動(dòng)會(huì)被舒適的座椅進(jìn)一步減弱，給駕乘者腰臀以全面呵護(hù)。

而且新奧迪 Q3 的側(cè)向支撐性比較充足，很好地兼顧了運(yùn)動(dòng)性與舒適性，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾不明顯，開(kāi)著過(guò)高速也很有信心。

在四驅(qū)車(chē)型中，軸距加長(zhǎng)雖改變了車(chē)身框架結(jié)構(gòu)，但懸架架構(gòu)變化不大。

高配車(chē)型還加入了可變阻尼減振器，能根據(jù)實(shí)時(shí)路面情況調(diào)整減振器阻尼，兼顧操控性與乘坐舒適性。

總之，新奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校展現(xiàn)了奧迪品牌的技術(shù)實(shí)力和對(duì)駕乘體驗(yàn)的精心打造。