不同材質的輪轂修復方法是有區(qū)別的。

比如輪轂變形，在不改變輪轂分子結構情況下，可通過專業(yè)修復設備與特殊工藝整型矯正，主要受力點是輪輻，輪輻不變形不影響安全。

烤漆輪轂翻新修復采用“三噴三烤”技術，噴粉打底加高溫烘烤三重工序，修復后耐用且可改色。

拉絲輪轂翻新要求嚴格，得用專業(yè)拉絲機和大型蒸汽熱風干燥烤漆設備，按原廠工藝修復，保證質量安全。

汽車輪轂刮花，修復前先拆輪轂看受損情況，局部擦傷可局部處理，做好遮蔽，打磨擦傷處，用專用材料處理平整再噴涂原色。處理方式多樣，能選擇輪轂烤漆、拉絲、電鍍。

自己修復要先清洗露出刮痕，用原子灰填充刮痕抹平，風干后砂紙打磨，再噴漆。

汽車輪轂原工藝修復翻新，出廠輪轂工藝不同，修復方法不同，如頂配多是拉絲工藝，豪華車多是電鍍輪轂，單獨輪轂刮蹭可按原工藝翻新。

整車輪轂改色修復翻新，很多車主趁修復改色，無需備案，可自由選擇。還能改工藝，比如將烤漆改成拉絲、電鍍等。

汽車鋼圈能修復，邊緣開裂可用專用鋁焊機修復，再翻新整形。邊緣缺口用專用填補灰填補。若扭曲變形，沒傷及內部結構可整形矯正或用矯正機矯正，嚴重則更換。

鋼輪轂制造工藝簡單、成本低、抗金屬疲勞能力強，但重量大、慣性阻力大、散熱差、易生銹。