輪胎簾布的發(fā)展歷程可謂豐富多彩。

最初，輪胎簾布的材質(zhì)是棉布，就像我們?nèi)粘４┑娜夼Ｗ醒澋牟剂稀? 層帆布做的簾布層稱為“1 層輪胎”，重卡等需要高強度的輪胎，就會增加帆布層數(shù)。

后來，杜邦發(fā)明尼龍，因其強度高，1 層尼龍頂 3 層棉花，原本重卡用的多層帆布輪胎，現(xiàn)在只需幾層尼龍布就行，輪胎重量減輕不少。但尼龍彈性太好，導(dǎo)致輪胎充氣后膨脹較大，尺寸穩(wěn)定性差。

接著，聚酯纖維即滌綸出現(xiàn)，強度與尼龍差距不大，卻不會在受力后拉長，尺寸穩(wěn)定性好，成為輪胎簾布層常見材質(zhì)。

之后，凱夫拉纖維即芳綸，強度比尼龍高很多，防扎能力強，在一些國際一線品牌的高端輪胎產(chǎn)品中有應(yīng)用。

我國輪胎簾子布行業(yè)發(fā)展，起步較晚。60 年代末期，北京合成纖維試驗廠等廠家自主開發(fā)聚酰胺 6 輪胎簾。我國輪胎用化學纖維簾子布工業(yè)起步時，面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)進步，不斷發(fā)展。

如今，世界輪胎制造業(yè)工業(yè)化應(yīng)用的化學纖維簾子布主要是聚酰胺、聚酯和人造絲。我國滌綸簾子布研制開發(fā)始于二十世紀 70 年代，起初受滌綸工業(yè)絲及設(shè)備、技術(shù)影響，推廣緩慢。九十年代初期，國內(nèi)幾家簾帆布工廠引進先進設(shè)備和技術(shù)，開始生產(chǎn)開發(fā)。

目前，歐美、日本等發(fā)達國家輪胎子午化率接近 100%，我國也在不斷提高。